Коробка передач в разрезе

Отображение единственного товара

ЭЛБ-РЗ-КПКР
«Коробка передач Камаз в разрезе»
Узнать больше

Нет времени разбираться в деталях?

Оставьте заявку, мы проконсультируем и сделаем лучшее предложение!

Механическая коробка передач в разрезе

Хотя механическая коробка передач (далее МКПП) уже не является наиболее распространенным типом КПП из применяемых на автомобилях сегодня, однако она все еще остается достаточно востребованной благодаря своей надежности, простоте конструкции и ремонтопригодности.

МКПП получила свое название от «ручного» (или механического) способа переключения передач.

Трансмиссия относится к ступенчатым коробкам, в которых крутящий момент изменяется ступенями (передачами).

МКПП в разрезе

коробка-передач-в-разрезе

КПП в разрезе позволяют учащимся понять:

Принцип работы коробки передач;
Виды механических КПП;
Устройство механической коробки передач;
Устройство и принцип работы двухвальной коробки передач;
Трехвальная КПП: устройство и принцип работы;
О синхронизаторе МКПП;
Преимущества и недостатки МКПП;
Шестерни и валы;
Сцепление;
Как пользоваться механической коробкой;
Описание коробки передач в разрезе.

Коробка передач механика в разрезе

Самые распространённые стенды «Коробка передач ВАЗ в разрезе» для обучения представлены на территории России, т.к. это простая и несложная в усвоении учебного материала КПП.

Компания «ЭнергияЛаб» может предоставить следующие стенды:

Изучение КПП в разрезе

Конструктивно коробка передач состоит из следующих элементов:

картера;
первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
дополнительного вала и шестерни заднего хода;
синхронизаторов;
механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
рычага переключения.

Суть функционирования МКПП состоит в создании соединений между первичным и вторичным валом путем варьирования шестерней с различным количеством зубьев, что адаптирует трансмиссию под постоянно меняющиеся обстоятельства передвижения транспортного средства.

Принцип работы МКПП

Коробка передач обеспечивает необходимые режимы работы двигателя путем изменения количества оборотов, изменяя передаваемое усилие на ведущие колеса. Соответственно, при уменьшении количества оборотов снижается передаваемое усилие, а при увеличении — увеличивается. Это необходимо при удержании требуемого режима работы двигателя в начале движения, снижении скорости или при разгоне.